CORDA ORING FKM VITON 90SHORE-A NERO/MARRONE/VERDE DI ALTA QUALITÀ Diametro 20MM 50MM

Tecniche di lavorazione comuni per la gomma FKMcavo di alimentazione

1. Stampaggio a iniezione: la gomma al fluoro che utilizza questo processo può utilizzare marchi con viscosità Mooney bassa e viscosità Mooney media (20-60 MV), buona sicurezza contro le bruciature e rapida velocità di vulcanizzazione.

2. Stampaggio a iniezione: la gomma al fluoro che utilizza questo processo può utilizzare gradi con viscosità Mooney bassa e viscosità Mooney media (20-60 MV) e buona sicurezza contro la scottatura per evitare scottature durante il processo di stampaggio a iniezione.

3. Stampaggio di piastre: la gomma al fluoro che utilizza questo processo può utilizzare un marchio con elevata viscosità Mooney (50-90 MV) e elevata velocità di vulcanizzazione.

4. Stampaggio per estrusione: la gomma al fluoro che utilizza questo processo può utilizzare un marchio con bassa viscosità Mooney (20-40 MV) e buona sicurezza contro la scottatura.In molti casi, è possibile utilizzare coadiuvanti tecnologici per migliorare la fluidità e la finitura superficiale.

5. Stampaggio del rivestimento: la viscosità della soluzione è determinata dalla quantità di solvente e riempitivo selezionati.La stabilità della soluzione (periodo di conservazione) è la questione principale da considerare.

Vulcanizzazione del secondo stadio: per ottenere prestazioni ottimali, la gomma viene infine sottoposta alla vulcanizzazione del secondo stadio.La condizione generale di vulcanizzazione del secondo stadio è di 230 ℃ a 24 ore.Tuttavia, il tempo e la temperatura della vulcanizzazione secondaria variano a seconda dei prodotti, dei processi di lavorazione e dei costi.Per determinate applicazioni.Non è consentita la vulcanizzazione secondaria.

Striscia di gomma dal diametro del filo molto spesso

da 50MM a 200MM di diametro.

Campi di applicazione dei cordoni in gomma FKM

L'industria automobilistica, aerospaziale, petrolchimica e meccanica sono i campi più utilizzati della gomma fluorurata, con il 60%-70% della gomma fluorurata utilizzata nell'industria automobilistica.Le normative pertinenti per le automobili avranno un profondo impatto sull'applicazione della gomma fluorurata.La sfida più grande per l’industria della produzione di fluoroelastomeri è aiutare l’industria manifatturiera automobilistica a trovare materiali di tenuta migliori e meno permeabili per soddisfare i nuovi e rigorosi standard sulle emissioni di scarico automobilistiche.I produttori di sistemi di alimentazione e guarnizioni di tenuta per motori si concentrano da tempo sui fluoroelastomeri, che vengono utilizzati per produrre guarnizioni di tenuta, tubi flessibili, prese d'aria del motore e guarnizioni resistenti all'olio per sistemi di carburante e trasmissione.Attualmente, la gomma al fluoro in Cina si trova ad affrontare buone opportunità di sviluppo.