CAVI O-RING FKM VITON 90SHORE-A NERO/MARRONE/VERDE DI ALTA QUALITÀ 20 MM 50 MM DI DIAMETRO

Tecniche di lavorazione comuni per la gomma FKMcavo di collegamento

1. Stampaggio a iniezione: la gomma fluorurata che utilizza questo processo può utilizzare marche con bassa viscosità Mooney e media viscosità Mooney (20-60MV), buona sicurezza contro la scottatura e rapida velocità di vulcanizzazione.

2. Stampaggio a iniezione: la gomma fluorurata che utilizza questo processo può utilizzare gradi con bassa viscosità Mooney e media viscosità Mooney (20-60MV) e una buona sicurezza contro le scottature per evitare scottature durante il processo di stampaggio a iniezione.

3. Stampaggio a piastre: la gomma fluorurata che utilizza questo processo può utilizzare un marchio con elevata viscosità Mooney (50-90MV) e velocità di vulcanizzazione elevata.

4. Stampaggio per estrusione: la gomma fluorurata che utilizza questo processo può essere prodotta con una bassa viscosità Mooney (20-40 MV) e un buon livello di sicurezza contro la scottatura. In molti casi, è possibile utilizzare coadiuvanti tecnologici per migliorare la fluidità e la finitura superficiale.

5. Stampaggio del rivestimento: la viscosità della soluzione è determinata dalla quantità di solvente e di riempitivo selezionati. La stabilità della soluzione (periodo di conservazione) è il fattore principale da considerare.

Vulcanizzazione di seconda fase: per ottenere prestazioni ottimali, la gomma viene infine sottoposta a una seconda fase di vulcanizzazione. Le condizioni generali di vulcanizzazione di seconda fase sono 230 °C per 24 ore. Tuttavia, il tempo e la temperatura della vulcanizzazione secondaria variano a seconda del prodotto, del processo di lavorazione e dei costi. Per alcune applicazioni, la vulcanizzazione secondaria potrebbe non essere utilizzata.

Striscia di gomma con diametro del filo molto spesso

da 50 mm a 200 mm di diametro.

Campi di applicazione dei cavi in ​​gomma FKM

L'industria automobilistica, aerospaziale, petrolchimica e meccanica sono i settori più ampiamente utilizzati per la gomma fluorurata, con una percentuale di utilizzo compresa tra il 60% e il 70%. Le normative pertinenti per il settore automobilistico avranno un profondo impatto sull'applicazione della gomma fluorurata. La sfida più grande per l'industria di produzione di fluoroelastomeri è aiutare l'industria automobilistica a trovare materiali di tenuta migliori e meno permeabili per soddisfare i nuovi e rigorosi standard sulle emissioni di scarico. I produttori di sistemi di alimentazione e guarnizioni di tenuta per motori si concentrano da tempo sui fluoroelastomeri, utilizzati per la produzione di guarnizioni di tenuta, tubi flessibili, prese d'aria per motori e guarnizioni resistenti all'olio per sistemi di alimentazione e trasmissione. Attualmente, la gomma fluorurata in Cina sta affrontando buone opportunità di sviluppo.