Abbiamo guidato a lungo fino al lago. L'autista ha posizionato con cura il rimorchio sulla rampa. Quando l'asse cade in acqua, anche il mozzo del cuscinetto Hot Wheels cade contemporaneamente in acqua. La rapida compressione dell'aria e del grasso all'interno del mozzo crea un vuoto, poiché il calore dei cuscinetti viene raffreddato dall'acqua del lago all'esterno del mozzo. Se le guarnizioni non riescono a mantenere il vuoto, il mozzo può aspirare acqua e contaminanti. Paraolio a cassetta in gomma nitrilica di alta qualità.
Sebbene si tratti di un caso estremo, questo tipo di contaminazione può verificarsi in tutti i cuscinetti se le guarnizioni sono in cattive condizioni. Ovviamente, la parte più importante di un cuscinetto è la guarnizione. Se i contaminanti penetrano nelle superfici di contatto o se il grasso viene drenato, il cuscinetto non durerà a lungo.
Alcune nuove guarnizioni sono realizzate in gomma nitrilica butilica idrogenata. Il produttore dichiara che il materiale non viene attaccato e degradato da fluidi sintetici e additivi che attaccano i tradizionali composti nitrilici. Inoltre, il materiale è altamente resistente agli abrasivi che possono penetrare in altri giunti causando perdite.
Oggi, la maggior parte delle guarnizioni è chiamata "guarnizioni a labbro" perché il loro labbro poggia sul diametro esterno dell'albero. Questo bordo in "gomma" (nitrile, poliacrilato, silicone, ecc.) è incollato a una guaina metallica che viene inserita in un foro nel componente da sigillare. La molla di sospensione entra nella scanalatura dietro il labbro, aiutandolo a mantenere il contatto con l'albero. A volte si trova un anello di sigillante attorno al diametro esterno del corpo per aiutare a sigillare il corpo metallico al foro in cui è installata la guarnizione. In altri casi, il guscio metallico è completamente rivestito dallo stesso materiale di cui è fatto il labbro stesso.
Alcune guarnizioni a labbro hanno un parapolvere incorporato, ovvero un piccolo labbro aggiuntivo rivolto verso l'esterno dell'alloggiamento. Questo piccolo labbro non trattiene la molla. Alcuni produttori di guarnizioni per cuscinetti realizzano guarnizioni con tre labbri diversi.
La tenuta deve essere sempre installata con il labbro di tenuta rivolto verso il fluido da sigillare. Questo perché il labbro è progettato in modo tale che la pressione applicata alla tenuta dal lato "bagnato" aumenti la pressione esercitata dal labbro sull'albero. Se la tenuta viene installata al contrario, la pressione sul lato "sbagliato" del labbro ne causerà il distacco dall'albero, causando perdite. Nella maggior parte delle tenute il lato destro è evidente, ma in altre no.
La maggior parte delle guarnizioni è progettata in modo che il lato posteriore (lato rivolto verso il liquido) dell'alloggiamento sia aperto. Il lato anteriore è chiuso e può essere inciso con un codice articolo. Tuttavia, alcune guarnizioni sono molto simmetriche e occorre prestare particolare attenzione al corretto orientamento del labbro.
Alcune guarnizioni sono addirittura progettate per una rotazione specifica. Possono avere una freccia che indica la rotazione. Le guarnizioni orientate possono presentare piccole creste diagonali vicino al labbro. Queste creste agiscono come "filettature" microscopiche che aiutano ad allontanare il fluido dal bordo durante la rotazione dell'albero. Alcune guarnizioni hanno un design del labbro a onda sinusoidale che crea una modalità di risonanza durante la rotazione dell'albero. Questo aiuta a stringere il labbro, allontanando l'olio e riducendo le perdite.
Dopo aver rimosso la guarnizione, ispezionare le superfici del mozzo e del perno in corrispondenza del labbro per verificare la presenza di danni. Se la superficie è graffiata, butterata o troppo ruvida per una nuova guarnizione, sono disponibili diverse opzioni. Piccoli graffi o corrosione possono essere solitamente rimossi con carta vetrata. Le superfici non devono essere trattate con materiali più ruvidi della carta vetrata. A volte i labbri delle vecchie guarnizioni indurite usurano le scanalature sulla superficie di tenuta. Se si riescono a incastrare dei chiodi nella scanalatura dopo aver carteggiato l'albero con carta vetrata, la scanalatura è troppo profonda per essere accettata.
Qualunque cosa sia, sostituire un mozzo o un perno può essere molto costoso, sia in termini di costo del mozzo che di costo della sua sostituzione.
Controllare la guarnizione stessa per determinare la causa del guasto. Se le guarnizioni sono indurite e/o usurate, è semplicemente il sacrilegio dell'età. Se il labbro della guarnizione è molto morbido e gonfio, potrebbe essere stato danneggiato da un lubrificante incompatibile.
Se la guarnizione è relativamente nuova, potrebbe non essere stata installata correttamente. Tra gli errori di installazione figurano bordi strappati, ammaccature causate da strumenti di installazione inadeguati, disallineamenti, elementi di fissaggio sollevati, sbavature danneggiate e molle di compressione mancanti. Un'installazione non accurata può causare la fuoriuscita della molla di compressione dalla scanalatura. Verificare inoltre la presenza di segni di danni da calore.
Quindi, assicuratevi di avere la guarnizione corretta. Controllate l'accoppiamento tra albero e alloggiamento. Lubrificate il labbro con il fluido che utilizzerete prima di installare la guarnizione. Se la guarnizione viene installata a secco, il labbro si surriscalderà non appena l'albero inizierà a ruotare.
Installare la nuova guarnizione in posizione utilizzando l'apposito attrezzo. Se la guarnizione deve essere installata su una parte ruvida dell'albero (ad esempio una scanalatura), avvolgere del nastro adesivo di carta attorno alla zona ruvida per raggiungere il punto in cui deve essere installata, evitando così di danneggiarla. Non colpire direttamente la guarnizione e non utilizzare mai un punzone o un punzone per installarla. Incidere il corpo della guarnizione con un punzone può causare la deformazione del labbro e la perdita della guarnizione. Assicurarsi di inserire correttamente la guarnizione nel foro e di spingerla correttamente. Come regola generale, la guarnizione deve essere martellata fino a quando non è a filo. Esistono alcune eccezioni, quindi è meglio controllare la profondità prima di rimuovere una vecchia otturazione.
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Data di pubblicazione: 31-lug-2023