Fabbrica cinese di cavi oring

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd ha prodotto tipi di CAVI ORING, come fkmcavo di oring in viton,

Cavi oring NBR, cavi oring in silicone, cavi oring HNBR.

Dopo un lungo inverno al chiuso, molti fuoribordo a due tempi sono riluttanti ad avviarsi.Una semplice manutenzione dovrebbe rendere il tuo servizio più affidabile.Steve Dawkins di Bursledon Outboards mostra a Ben Meekins della PBO come è fatto.
Le norme UE implicano che non è più possibile acquistare nuovi piccoli fuoribordo a due tempi in Europa, ma la loro leggerezza, le dimensioni compatte e la lunga durata fanno sì che possano ancora essere trovati sulle barche da Caithness a Creta.Migliaia di esempi usati disponibili.
All’inizio della stagione è molto probabile che sorgano problemi di inaffidabilità, e per una buona ragione.
"La maggior parte delle persone pensa che si possa togliere il motore fuoribordo dalla barca e metterlo direttamente nel capannone per l'inverno", mi dice il tecnico Steve Dawkins nella sua officina presso il cantiere navale di Hamble River Cottage."Poi, in primavera, si sorprendono quando non funziona."
Rimasi in silenzio.Il mio fuoribordo è rimasto da solo nel garage, circondato da un mucchio di corde, parabordi e vele, da quando è sbarcato a terra alla fine dell'estate scorsa.
Questa guida passo passo ti aiuterà a eseguire la manutenzione del tuo piccolo fuoribordo a 2 tempi.Le foto mostrano i fuoribordo Mariner da 3,3 CV.e Suzuki 2 HP, e sebbene i motori di altri marchi siano leggermente diversi, vanno identificati i componenti principali.
Chiunque abbia una certa capacità tecnica può eseguire facilmente questo servizio, ma in caso di domande, contattare il proprio rivenditore.Se hai intenzione di farlo da solo (soprattutto per i motori dei modelli più recenti), assicurati prima che ciò che stai facendo non annulli la garanzia.
"La lamentela più comune che riceviamo è che le persone dicono che tutto ha funzionato bene l'anno scorso, ma ora non si avvia", ha detto Steve.Questo perché la benzina evapora nel tempo, lasciando un residuo oleoso e ceroso che provoca l'inceppamento del carburatore.Quindi, la prima cosa che devi fare è scaricare il vecchio carburante.
3: Se necessario, rimuovere il serbatoio dell'acqua e rimuovere eventuali residui o detriti.Di solito c'è un piccolo filtro sopra la valvola del carburante.
Rimuovere la candela insieme alla sua presa.Gli elettrodi di una spina funzionante dovrebbero essere marroni o grigi.In caso contrario, rimuovere i depositi carboniosi e verificare che lo spinterometro rientri nelle raccomandazioni del produttore del motore.Se l'isolante ceramico è danneggiato o gli elettrodi sono bruciati, sarà necessaria una nuova spina.
L'avviamento a strappo è fissato con tre bulloni.Rimuoverli e capovolgere lo starter.Controllare l'usura del cavo e spruzzare lubrificante sulle molle e sui cuscinetti.
Il carburatore si trova nella parte anteriore del motore ed è responsabile di garantire la corretta miscelazione di carburante e aria in un motore a due tempi.Un carburatore intasato significa che il motore funziona in modo irregolare e non gira correttamente al minimo.La soluzione è smontare, smontare e pulire il carburatore.
1. Allentare la fascetta e rilasciare il carburatore dalla base di montaggio.Assicurati cheO-ringnon manca.
3. Posizionare la vaschetta in un contenitore di detergente per carburatore, utilizzare una piccola spazzola metallica per rimuovere eventuali tracce di corrosione e residui e lasciarla in ammollo per alcune ore.
4: Quindi rimuovere il galleggiante.L'altezza del galleggiante è importante, quindi a questo punto è una buona idea scattare una foto della valvola in modo da poterla rimontare esattamente come l'hai trovata.
5: Spingere fuori il perno della valvola a spillo e rimuovere il braccio del galleggiante.Su alcuni motori, la valvola a spillo è collegata al galleggiante, quindi potrebbe essere necessario rimuovere il perno davanti al galleggiante.
6: Rimuovere quindi l'ugello principale.Svitatelo, assicuratevi che il foro (inserto) sia pulito e per sicurezza bagnatelo con detergente per carburatore."Nove problemi su dieci riscontrati sono causati da un getto principale intasato", ha detto Steve.
8: Reinstallarlo sul motore.Assicurati che l'O-ring sia installato correttamente, altrimenti avrai seri problemi in seguito.
1. Rimuovere la trasmissione per ispezionare la pompa dell'acqua.Sui motori a più marce, la pompa si trova sopra il gruppo di trasmissione, quindi se il tuo motore ha ingranaggi, dovrai prima allentare il collegamento dell'ingranaggio.Sui motori più piccoli la girante della pompa si trova dietro l'elica (vedi sotto).27
1: Rimuovere il tappo rotondo solitamente situato sopra il cambio.Spostare la leva del cambio finché non si vede il dado della biella e allentarlo con una chiave.
2: Ora rimuovi il cambio allentando i bulloni che lo tengono in posizione e sollevalo con attenzione dal tubo obliquo.
3: allentare il bullone e farlo scorrere lungo l'albero motore per rimuovere l'alloggiamento della pompa.Fare attenzione a non perdere la sede della chiavetta (vedi 6).
7. Reinstallare il corpo della pompa e la girante.Dopo averlo fatto scorrere fino in fondo, ruotare l'albero in modo che la girante si inserisca correttamente.
8: Ora installa il cambio sul tubo obliquo.Spingere con attenzione la trasmissione in posizione, assicurandosi che il tubo dell'acqua (raccordo piccolo sopra il collegamento di trasmissione nella foto) sia libero e posizionato correttamente nella sua presa.
Rimuovere l'elica e poi la piastra dietro di essa.Dietro questa piastra c'è la girante della pompa dell'acqua.
Un professionista eseguirà un test di pressione per garantire che il sigillo funzioni ancora correttamente.Questo è difficile da fare senza l'attrezzatura giusta, quindi sarà necessario eseguire un'ispezione visiva.Un modo per determinare se c'è un problema serio è posizionare il motore su un pezzo di cartone pulito durante la notte e controllare eventuali perdite evidenti al mattino.
Controlla se è entrata acqua nell'olio.Se l'olio è blu o trasparente va tutto bene, ma se è torbido o presenta sedimenti potrebbe esserci un problema.Per determinarlo, è possibile utilizzare un kit per il test dell'olio.Se c'è una perdita, portatelo al vostro rivenditore per far sostituire la guarnizione.
Riempi la trasmissione con olio nuovo dal basso verso l'alto: la maggior parte dell'olio della trasmissione finisce nel tubo di compressione o nel serbatoio della pompa.È pieno quando l'olio inizia a fuoriuscire dal foro superiore.
L'anodo si trova solitamente sopra o sotto la piastra di cavitazione.È importante sostituire l'anodo prima che raggiunga la fase mostrata in questa foto.Assicurarsi di sostituire l'acqua salata/dolce con il tipo corretto.
4. Rimuovere l'elica e ispezionare il perno di sicurezza: rimuovere, lubrificare e sostituire.Rimuovere la linea dall'albero dell'elica, lubrificare l'albero e reinstallare l'elica.
Ora, con il coperchio chiuso, posizionate il fuoribordo nel serbatoio dell'acqua dolce, assicuratevi che funzioni correttamente e infine lubrificate tutte le parti mobili, in particolare le viti di fissaggio e la valvola a farfalla.
1 L'acqua salata è il peggior nemico del tuo motore, quindi dovresti sciacquare il motore con acqua dolce dopo ogni utilizzo, altrimenti il ​​motore inizierà a corrodersi dall'interno.
3 Prima di spegnere il motore, spegnere l'interruttore del carburante mentre il motore è in funzione e lasciare scaricare il carburante: ciò pulirà il tubo del carburante e il carburatore e impedirà la formazione di depositi di olio nel carburatore.
4 Controllare se ci sono pin di riserva.Posiziona il nastro adesivo all'interno del cappuccio in modo da sapere dove trovarli quando ne hai bisogno.
Come vendere la tua barca al miglior prezzo, test a lungo termine dei fuoribordo elettrici, le nostre opinioni sul nuovo Hanse 348, riparazione dello spinnaker fai da te... e molto altro ancora!
se ne hai bisogno di piùcorde di gommao spogliare, non esitate a contattarci: www.bodiseals.com